In 2010 zal Carlo geen ZAC rijden, dus zal Marcel de eer van het team dit jaar hoog moeten houden. In maart
hebben we van de organistatie bericht gekregen dat per direct regenbanden zijn toegestaan. Een besluit waar bijna
elke rijder van de ZAC blij mee is. Racen in de regen wordt op deze manier een stuk veiliger.
Op 1 april stond de eerste wedstrijd van de ZAC gepland. Dit is behoorlijk vroeg in het seizoen, zeker dit jaar aangezien
we in maart nog volop sneeuw hebben gehad. De weersverwachtingen waren dan ook niet echt rooskleurig, maar zoals we wel vaker
hebben meegemaakt willen de buien nog wel eens over Assen heen waaien. Vol goede moet donderdagmorgen om half 7 richting Assen
gereden. Daar aangekomen bleek de baan nog nat te zijn, maar regende het niet en waaide het flink. De verwachting was dus dat
de baan redelijk vlot zou opdrogen (zeker nadat de 1e klassen gereden zouden hebben).
Na met de buren een praatje te hebben gemaakt begonnen met de tent op te zetten. Het zou een wonder zijn als de tent met
deze wind bleef staan, dus verstandig geweest en de tent gelijk maar weer afgebroken. Lekker nuttig de tijd besteed dus...
Nadat de tent weer netjes was ingepakt de motor uit de bus gehaald. Ondertussen was het weer gaan regenen, dus was er veel
twijfel in het paddock... wel of geen regenbanden. Ik had besloten om nog maar even het weer af te wachten, dus eerst maar
ingeschreven en de motor later keuren. Aangezien de kans groot was dat we in de regen zouden rijden besloten om me maar
in klasse S2 (2e snelste klasse) in te schrijven in plaats van klasse S3 (snelste klasse) waar we vorig jaar in reden.
Na het keuren en inschrijven bleef het maar regenen en was het daarnaast ook nog eens enorm koud met name door de harde wind.
Toch besloten om de banden maar te gaan wisselen. Op dat moment was de eerste klasse al op de baan, dus heel veel tijd had ik
eigenlijk niet. Uiteindelijk de banden gewisseld (ging redelijk vlot) en de remblokken vervangen (dat koste wat meer tijd).
Vervolgens alles borgen en tot mijn schrik was mijn klasse al aan het rijden. Vervolgens enorm snel aangekleed en me naar de
paddock gehaast. Dat was uiteindelijk nergens goed voor, want in het 1e rondje van de sessie was er al iemand onderuit gegaan
en werd de sessie onderbroken en afgelast.
Kwalificatie
De 2e sessie was gelijk de kwalificatie voor de race, maar ik had dus nog nooit op regenbanden gereden. Het was dus enorm wennen
en het feit dat ik (nog) geen regenrijder ben hielp ook niet echt. Het was enorm aftasten hoeveel grip er nu was en daarnaast was
het enorm koud, eigenlijk geen weer om te gaan racen. Ik heb rustig de sessie uitgereden en niet erg gepushed. Mijn snelste tijd
was een 2.33.605 wat de 8e tijd was, dus moest ik starten vanaf rij 2 helemaal aan de pitmuur. De snelste rijder had zich met een
2.20.209 gekwalificeerd, dus 13 seconden sneller en dat is behoorlijk wat. Tijdens de pauze (rond 12 uur) was het echt enorm
slecht weer geworden, regen, hagel, wind en koud..... brrrr....
Race 1
Aangezien het enorm koud was had de organistatie besloten om de proefstart af te lassen. Normaliter rijden we een opwarmronde,
vervolgens een proefstart gevolgd door nog een opwarmronde. De proefstart werd nu afgelast zodat we 2 ronden achter elkaar reden om
de banden goed warm te krijgen. Na de 2 opwarmronden opgesteld op de startgrid en toen begon het toch wel wat spannend te worden.
De eerste race in de regen.. op regenbanden! Nadat iedereen goed was opgesteld ging het licht aan en vervolgens uit. Ik had het starten
nog niet verleerd en schoot na vier meter nummer 4 (starte voor mij op rij 1) al voorbij en niet veel later meer.
Laat remmen voor de 1e bocht en voor ik het wist reed ik al op de 1e plek. Weer een topstart dus van de 8e naar de 1e plek!
Het 1e rondje heb ik op kop gereden, maar vervolgens werd ik op de veenslang ingehaald door een snelle R1 (grr.. puur op vermogen).
Ik kon helaas niet gelijk aanpikken, dus had hij al 15 meter voorsprong opgebouwd en dat bleef na rondje 2 ongeveer gelijk. De rondjes
daarna kreeg ik meer vertrouwen en probeerde het gaatje wat te dichten. Met een 600cc kan je later remmen en iets eerder op het gas
dan met een 1000cc. Dat was dus wat ik probeerde om dichterbij te komen. Op zich ging dat goed aangezien het gaatje steeds iets kleiner
werd, maar in de Ruskenhoek ging het toch mis. Zonder eerdere waarschuwingen stapte de achterkant in eens weg en daar lag ik... weg
2e plek...mijn 1e crash was een feit. Ze zeggen wel eens dat je op zo'n moment moet corrigeren, maar voordat ik daar aan dacht lag ik
al op mn rug in de grindbak.
Voor mijn gevoel duurde het redelijk lang voordat de marshalls er waren aangezien ik zelf de motor al weer opgepakt had. Het grind zat
echt overal en de schakelstang was krom, doorrijden was dus geen optie. Zelf had ik gelukkig helemaal niets (hoewel ik de volgende dag
wat spierpijn had). De motor heeft voornamelijk kuipschade. Alle kuipen (beide kanten), het ruitje, stepje, schakelstang en de helm zijn
kapot. Carlo wilde wedstrijd 2 en 3 nog komen om te kijken, maar heb hem maar gebeld dat hij beter thuis kon blijven. Nadat de motor naar
de technische keuring was gebracht en ik langs de medische post moest heb ik de motor maar opgehaald. Vervolgens bij de bus alles gedemonteerd
zodat het meeste grind in Assen bleef.
Helaas was ik niet de enige die gecrashed is. Er waren zoveel valpartijen dat alles enorm uitliep en de wedstrijdleiding besloten heeft
om voor alle klassen de 3e wedstrijd te schrappen.
Conclusie van de dag is dat het eigenlijk te vroeg in het seizoen is om te racen. De kans op slecht weer is op 1 april te groot,
dus waarschijnlijk volgend jaar de 1e race (als deze weer zo vroeg is) maar overslaan. Toch heb ik aan de dag een goed gevoel overgehouden.
Het rijden met regenbanden was een hele ervaring en was echt leuk om te doen. Helaas wel een crash, maar gelukkig zelf goed vanaf gekomen
en valt de schade aan de motor toch wel mee. Er moet nu één en ander op korte termijn gerepareerd worden aangezien 28 april de volgende wedstrijd op
Zandvoort weer op het kalender staat.
Klik HIER voor meer (crash)fotos!
|